(03/01/14) - De plus en plus souvent, des facteurs qui font leur distribution en utilisant un Ebike nous signalent qu’ils n’arrivent pas au bout de leur tournée avec leur batterie. Bpost dessine des tournées de plus en plus longues dans lesquelles nous constatons à plus d’une reprise que le nombre de kilomètres réel est plus élevé que celui repris dans la description de service.
A cela s’ajoute qu’un vélo électrique est bien plus chargé pendant la distribution que pendant une petite promenade dominicale en été. Les facteurs s’en rendent compte tous les jours.
De plus, on ne tient pas suffisamment compte de l’usure des batteries et que de ce fait leur autonomie diminue.
L’entreprise le sait parfaitement, mais s’en préoccupe trop peu
Bien plus, on refuse parfois d’envoyer les batteries défectueuses en réparation parce qu’il faut attendre trop longtemps pour les avoir en retour, et donc on préfère se retrouver avec des “dem-batteries” plutôt qu’avec “pas” de batteries du tout.
Et de ce fait, les facteurs qui utilisent un Ebike arrivent de plus en plus souvent à la fin de leur tournée avec une batterie à plat et, avec toute une journée de travail dans les jambes, ils doivent encore donner un petit coup pour poursuivre leur travail.
Nous nous posons la question de savoir dans quelle mesure cette charge supplémentaire à la fin de la journée de travail est bien justifiée et nous avons demandé à l’entreprise d’effectuer une analyse de risques à ce propos. Nous exigeons de l’entreprise qu’elle veille à ce que les membres du personnel disposent d’un Ebike équipé d’une batterie qui offre l’aide prévue pendant toute la durée de la tournée de distribution. Si c’est nécessaire, il faut adapter les services en ce sens.
Entretemps, une première initiative a été prise pour rassembler les problèmes chaque semaine et déterminer quelles sont les batteries présentant un besoin urgent d’être remplacées. Bpost promet une analyse en profondeur et montre la volonté de s’atteler fondamentalement au problème.
Etant le premier concerné, vous pouvez nous aider en nous informant dès que possible, par le biais du délégué de secteur, de tous les problèmes que vous rencontrez avec ces batteries de vélo !
Marc De Mulder
Président SLFP-Poste